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快硬早强支座料在铁路桥梁中的施工方法

author:香港马会六彩开奖结果,lhc677小马哥com08期   time:2018-12-29 14:16:58   click:

  “中国速度”是最近非常热门的一个词,中国的高铁,中国的桥梁无论是在速度还是质量上都是首屈一指的,而这一让外国人都惊叹为奇迹的速度除了离不开施工人员辛勤的努力外,最重要的还是这些年来中国研发出的许多高性能灌浆料,而快硬早强支座料则是这其中最为突出的一种,今天就让华固平台为大家介绍快硬早强支座料在铁路和桥梁中的施工方法。

快硬早强支座料在铁路桥梁中的施工方法

  一、施工前准备

  施工前试验人员应严格测定粗细骨料的含水率,准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化,以便及时调整施工配合比。一般情况下,含水量每班抽测2次,雨天应随时抽测,并按测定结果及时调整快硬早强支座灌浆料施工配合比。计算每盘快硬早强支座灌浆料实际需要的各种材料用量。

  墩身快硬早强支座灌浆料浇筑前,应对模板、钢筋及预埋件进行检查,并做好记录,符合规范要求后方可浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上污垢应清理干净。模板如有缝隙,应按要求填塞严密。

  为避免快硬早强支座灌浆料产生色差,同一墩身的快硬早强支座灌浆料原则上使用同一批次的水泥、粉煤灰、矿粉和外加剂,且由同一快硬早强支座灌浆料工厂供应。

  二、浇筑时注意事项

  浇注快硬早强支座灌浆料时应分层浇筑,每层厚度应控制在40cm以下,采用Φ50mm或Φ70mm插入式振动棒进行振捣,振动棒与侧模应保持不小于10cm的净距,插入下层快硬早强支座灌浆料5cm左右。每一次振捣时间以20s~30s为宜,以快硬早强支座灌浆料面不显著下沉,不冒大量气泡,表面开始泛浆为准。拔出时宜慢,以保证插点附近快硬早强支座灌浆料能填补缝隙。

  在快硬早强支座灌浆料浇筑过程中,随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况,设专人检查,如有变形,移位或沉陷立即校正并加固。快硬早强支座灌浆料浇筑完成后,及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时,应按冬期施工处理。

  浇筑快硬早强支座灌浆料时,应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形。

  三、浇筑完毕时注意事项

  快硬早强支座灌浆料浇筑完毕后即开始抹面收浆,控制表面收缩裂纹,减少水分蒸发,快硬早强支座灌浆料终凝后即采取覆盖养护措施。

  要及时喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜,加盖湿草袋保持湿润。采塑料薄膜覆盖时,水泥基灌浆材料表面覆盖严密,保持塑料薄膜内有凝结水。支座料料表面不便浇水时,可喷洒养护剂。

  “中国速度”的背后是无数研发人员夜以继日的努力和心血,我们相信快硬早强支座料的性能会越来越强,中国建筑的必将会踏足全球的建筑之巅。如果对快硬早强支座料还有兴趣的朋友,可以继续关注本平台,华固灌浆料平台会为大家一直更新灌浆料领域的最新资讯。

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